ホース。 鉄のパイプとゴムホースの加締め
部分からオイルが漏れている、ゴムホースが
劣化している。
パイプ部分に ロー付けするため旋盤で
切っているところ。
加工された金具
中ほどのホースが漏れている ホース
で絞る役目をするこれが入っていな
いとハンドルを切った時にギーギー音やビビリなどが起きる
古い車に乗っていると いろいろな部品が 悪くなるのですが 修理するのにメーカーに部品の在庫があって
取り寄せることが出来れば 問題は無いのですが 時としてメーカーは製造中止で何処を探しても無い 無けれ
ばその部品を 修理するしかありません 今回の パワステホースもその部類です。ただホースを換えるだけなら
自分でも出来そうな気もしますがホースの内部に脈動止めの部品が入っているので専門店にお願いすることに
しました。そんな訳で パワステホースの修理屋さんの紹介です。以下はその作業風景です。 .
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このホースがオイル漏れしているパワステ ホース。 鉄のパイプとゴムホースの加締め 部分からオイルが漏れている、ゴムホースが 劣化している。 |
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新品のホース金具をパワステホースの鉄 パイプ部分に ロー付けするため旋盤で 切っているところ。 |
| パワステホースの鉄パイプ部分にあわせて 加工された金具 |
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| パイプを金具にロー付け |
| ロー付けされた金具と新しいゴムホース 中ほどのホースが漏れている ホース |
| 加締め機でホースを加締める |
| 加締め終って出来上がり。 |
| ほとんどのホースにはこの様な脈動止めの部品が入っている、パワステポンプから発生する脈動をニードル で絞る役目をするこれが入っていな いとハンドルを切った時にギーギー音やビビリなどが起きる |
| 端末の金具の内部に脈動止めが入っているホース |
| ホースの中ほどに 脈動止めが加締めてあるホース |
